這真是一個好問題。15萬元的價格是國內絕大多數消費者分布最廣的購車價格，也是很多廠家拿出車的價格。吉利kc概念車。選擇很多，但是大部分人會選擇買合資的，尤其是日系卡羅拉，軒逸，思域或者大眾朗逸等等。

而國產車來了哈弗H6等國產SUV車型，價格也降到了10萬元左右。這時候15萬買輛國產車是大概率的事，很多人會“另眼相看”。

不過既然回答是基于這個問題，葛玄這里有個不錯的推薦，車隊朋友最近進了一輛15萬左右的國產好車。國產雷克薩斯03，葛玄正常用了快半個月，感覺不錯，可以推薦。軒哥的車是2019款1.5TD DCT Pro版。裸車差不多有13.5萬輛，能完成15萬輛。排放標準也符合國6。會達到預期。

凌03的賣點也很突出，就是顏值在線，長得帥。內飾豪華，合資20多萬的車沒問題。同時配置足夠，尤其是安全配置，安全氣囊數量合適。但是，有些事情可能會讓人介意。比如有人覺得三缸不好，軒哥卻覺得目前沒什么特別不好的。抖動領其實控制的非常好。這里有幾張圖給你看看顏值。

吉利有哪些汽車開發平臺？

應該問吉利的模塊化開發平臺嗎？

博瑞上市的時候提到是在KC平臺開發，幾何A上市的時候說是在GE平臺開發?？纯磸姶蟮募?，CMA平臺開發的越多，吉利模塊化開發平臺有多少個，吉利的主要開發平臺有哪些？

我之前不提那些過渡平臺。再提吉利重金打造的模塊化開發平臺，應該是未來的主推。

1.BMA平臺

BMA的全稱是B段模塊化架構。所謂B段，BMA將適用于A0到A+級，軸距2550-2700mm，輪距1500-1600mm的各種小型車。

目前這個平臺開發的車型應該包括吉利賓銳和吉利岳斌，BMA架構應該會成為吉利緊湊型車的主推平臺。

2.CMA平臺

一、吉利官方廣告:CMA架構，打破國際標準天花板，重新定義“安全、可靠、品質”全球標準新高度。這種架構的核心動力總成可靠性標準比國際標準高46%，說是和豐田的GNTA架構、大眾的MQB平臺一樣先進。

CMA平臺是由沃爾沃主導，吉利和沃爾沃共同開發的全新模塊化平臺，具有很高的擴展性和可變性。在CMA平臺中，發動機模塊的位置是固定的，從前軸開始的長度、前輪距、后輪距、軸距都可以在一定范圍內調整。

目前，該平臺主要由沃爾沃和雷克薩斯使用。吉利首款CMA車型是吉利星悅，吉利和沃爾沃哪個平臺架構最好？吉利官方正在大規模推廣平臺，平臺開發的吉利車型當然不便宜。之前，吉利沒有使用或不能使用該平臺，但它被柯靈使用。后來可以用一些中高端的吉利車型。

3.PMA-純電動模塊開發架構

李書福提到了平臺，稱未來會像谷歌的安卓系統一樣，所有數據都免費開放給公眾。目前平臺應該還沒有第一款。據介紹，主要是研發純電動汽車，包括A+級、A0級跨界車、A/B級轎車、B級SUV等。幾何A應該不是平臺車型，2020年左右平臺會有新車。

了解一下吉利的這些平臺架構，這應該也是吉利的未來，尤其是CMA架構應該是吉利品牌和技術的代表。再來看吉利之星的表現。今天，吉利之星正式上市。

你覺得車展上的概念車到底是什么意思？

汽車制造商Seat在2019年世界移動通信大會上展示了5G連接的Seat Minimó雙座電動概念車。它將汽車的舒適性和安全性與摩托車的移動性和易用性相結合，以適應未來城市駕駛的移動平臺，交通將受到限制，只有少數運營商可以提供移動服務。

這是汽車共享公司一直在等待的解決方案，這種模式對于提高這類公司的盈利能力至關重要。Seat Minimó為駕駛員提供了更換電池模塊的快速解決方案，允許用戶在充電站拔下插頭、更換電池模塊并在幾分鐘內重新上路。

Seat Minimó有一個類似摩托車的單頭燈，一個不對稱的向上打開的門，兩個座位和17英寸的車輪。汽車將能夠根據司機的年齡調整它們的最高速度。對于年輕的司機，最高速度將被設置為45公里/小時，而其他人可以達到90公里/小時(56英里/小時)。Minimó長2.5米，寬1.24米。擠進狹小的停車位應該不會太費力。它也可以使用摩托車停車場。

Seat Minimó內置5G連接，車載顯示器內置的Android Auto系統提供了便捷流暢的數字用戶體驗。用戶不需要將智能手機連接到任何電纜或插座上。Seat Minimó內置谷歌助手，用戶可以通過語音保持聯系，眼睛盯著路面，手放在方向盤上，輕松獲得答案，管理任務和控制媒體。

Seat Minimó目前正在巴塞羅那街頭進行測試。