近日，理想L7車型正式上市，相比于此前已經公布價格的L7 Pro和Max版，本次上市再度追加了Air版，將價格門檻拉低至了31.98萬元，顯然相當有殺傷力，至此理想L系789三兄弟終于聚齊，將一款車型拆開三份賣的策略有效的攤薄了成本，最終體現在了較高的性價比，L9可以沖擊500萬以內最好SUV，L8對于傳統三排座SUV市場甚至MPV市場都有著不小的殺傷力，而L7更是直指中高端大五座SUV市場。

在外觀方面，正像前文所說，789三款車型實際上是一個設計，雖然在例如腰線及車尾等細節方面有著一定的不同，但其實對于一般消費者來講差異的感知度并不算明顯。前臉部分彎折的日行燈帶，分體式的大燈組，突出的車鼻，貫穿式的下格柵，車身側面相對高大方正的線條，大尺寸輪轂及車尾部分同樣貫穿式的尾燈等元素，顯得簡單時尚?！皼]有設計就是最好的設計”這一思路放在大尺寸SUV車型上應該說還是行得通的，既可以節約一定的成本，同時又比部分品牌為了不同而制造出過于怪異的設計要強了不少，至少不會令大部分消費者感到討厭。

在具體尺寸方面，新車三圍達到5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，后者與L8完全一致，長度則要短30mm，高度也要更低一些，顯得更加的運動。在此基礎上，該車新增了白色珠光漆和曙光紅特別版多層漆兩種配色，進一步豐富了消費者的選擇。而在內飾部分，新車當然也與L8和L9基本一致，雙大尺寸懸浮液晶屏，無傳統儀表盤設計，HUD抬頭顯示，后排大尺寸娛樂屏等細節都不會缺席，在科技感方面這出色的表現，除此之外則依舊采用了非常簡潔的風格，進一步解決設計和制造成本。

當然，作為理想品牌首款大五座車型，新車對于第二排座椅進行了額外的強化，不但支持電動調節傾斜角度最高可達40度，坐墊長度也達到了520mm，右側座椅具備電動腿托，中央座椅還可以放倒，形成寬大的扶手近似于大四座布局。加上理想此前就招牌的放倒后形成床車式的貫通空間體驗，第二排獨立控制新風空調系統，最高24揚聲器杜比7.3.4全景聲加持環繞音響系統等配置，依舊延續了理想汽車在這方面的超高水平。

而在動力方面新車當然也與L8、L9一脈相承，搭載最新的1.5T四缸發動機作為增程器，配前后雙電機組成電控四驅系統，綜合功率449馬力，綜合扭矩620牛米，百公里加速僅用5.3秒，與之匹配的是42.8kwh鋰電池組，CLTC工況純電續航里程210km，綜合續航里程1315km，在參數方面依舊有著不錯的表現。而例如標志性的魔毯空氣懸掛，高算力智能輔助駕駛系統也不會學習，提供了高水平的駕控體驗。而今天首發的L7 Air車型則在售價低了2萬元的情況下，配置上做減法。即在輔助駕駛和智能空間等配置與L7 pPro保持不變的情況下，首先取消了魔毯空氣懸掛，變為了標配CDC連續可變阻尼減震器，其實也有著不錯的配置。而另一項不同是電池供應商，兩款高配車型為寧德時代，Air則變為蜂巢能源或欣旺達。

從綜合配置來看，L7 Pro應該才算是理想造車的核心配置理念的展現，而L7 Air更像是面對傳統燃油大五座SUV車型推出的拼殺版本，如果你更注重想品牌帶來的全新體驗，已經在廣大新勢力品牌的新興SUV車型中選擇，那么似乎L7 Pro更加值得推薦。而如果你此前只是想買一款燃油大五座車SUV，那么也許L7 Air會讓你多一個不錯的選擇。畢竟雖然取消了空氣懸掛，但在30萬元左右SUV領域，該車的尺寸，空間，內飾科技感和動力性能方面有著明顯的優勢，能上綠牌還沒有里程焦慮，兼顧了各方面的感受。根據官方發布的信息，Pro、Max版本將于3月1日正式開始交付，而Air版本將于4月1日交付，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。