最近幾年的汽車市場，多少有點百花齊放的意思，新能源、增程式、MPV，性能家轎、跨界SUV等等，這些原本并不是主流的產品，慢慢成為了新主流。而在這其中，性能成為了大家頗具共性的標簽，這一點在轎車市場更為明顯，像神車本田思域、魔改傳祺影豹，儼然成為了平民超跑神器，關于他們的段子更是層出不窮。

但是，性能為什么不能與SUV掛鉤，我們為什么不能擁有一輛平民性能SUV。懷著這個疑問，我查遍了SUV車型，得出一個結論就是性能SUV可以有，不過是真貴，蘭博基尼Urus、寶馬X6 M、賓利 Bentayga等等，隨便一個都是百萬起。平民性能SUV就真的沒戲了？本著死磕到底也要找到一輛平民性能SUV的目的，我最終發現了哈弗H6S。

零百加速6.8秒，足以與性能車掰手腕

性能車對于大多數人最直觀的感受就是直線加速夠快，零百成績是他們衡量性能的一條重要標準。所以，想要成為性能SUV，哈弗H6S的零百加速一定要突出，查閱資料我們可以看到它可以做到6.8秒。這樣的成績超越了絕大多數的SUV車型，甚至比肩部分性能車，所以從這個維度來看，它是合格的。至于，這樣的成績它是如何做到的，那么我們就要深挖一下它的動力系統了。

哈弗H6S的動力系統采用的是2.0GDIT渦輪增壓發動機+7DCT雙離合變速器動力組合。其中，這款2.0GDIT渦輪增壓發動機是長城汽車完全自己研發的，經過技術迭代和設計優化，它的燃燒室和進氣道更加合理，這讓它擁有了高達12：1的壓縮比和國際領先的38%的整機熱效率，這大大增加了發動機的爆發力，同時也直接提升了輪上動力。最終，這款發動機的最大輸出功率為155 kW，最大峰值扭矩為325 N·m。這樣的數據超越了大部分的同級發動機，這讓哈弗H6S擁有了成為性能SUV的關鍵。與其匹配的7速DCT雙離合自動變速箱，通過設計可以做到100ms以內的控制響應，讓動力更快、更高效的傳輸下去，來讓哈弗H6S獲得更快的動力。

除此之外，哈弗還為H6S標配了通常在跑車上才會見到的彈射起步功能，以及同級獨有賽道模式和真·聲浪系統，真可謂是武裝到了牙齒，這也就充分保證了它的加速性能。所以，百公里加速6.8秒，也就變得順理成章。

性能不止要快，內在更要硬

對于性能車而言，單純的快只能算是入門，真正的核心應該是它們內在架構優勢，為它們提供各種極速狀況下的支撐。只有各方面做到了極致，才可以最大限度地將發動機的動力，轉化為輪上馬力，讓它更快。

哈弗H6S為了提升性能，最大的一個變化應該是進行了整車質心的下降，相比第三代H6，H6S質心下降了10mm。質心下降帶來最直接的好處就是，過彎時可以讓車身更穩。另外，它采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛系統，并安裝了許多車型為了降本而沒有配備的前后穩定桿，這樣的配置不僅保證了高速行駛時車內的舒適度，而且為車輛高速的橫移提供了足夠的支撐，讓它的車身姿態更穩定。

最后，哈弗H6S裝有235/55 R19的超大寬胎，可以為車輛提供足夠的抓地力，進而做到了直線的快速啟動和彎道的快穩平順。

哈弗H6S過硬的產品實力，讓它有了與性能車死磕的底氣，至于結果已經不再重要。哈弗H6S這款售價為13.89-16.49萬元的性能SUV，或將幫助許多年輕少年圓夢。而此時還有購車至高免稅7200元，至高6000元置換補貼，加碼0首付0利息24期靈活金融，以及尊享上門試駕、上門簽訂等禮遇，如此多重禮遇，也會讓更多的人輕松入手。